梅花形弹性联轴器,柱销联轴器,鼓形齿式联轴器,联轴器厂家_泊头市昶坤机械设备制造有限公司
15231752652
  • GⅡCL鼓形齿式联轴器GⅡCL鼓形齿式联轴器GⅡCL鼓形齿式联轴器由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器...
  • JSJ型蛇形簧联轴器JSJ型蛇形簧联轴器JSJ型蛇形簧联轴器所联接的两轴,由于制造及安装误差,承载后的变...
  • GICLZ鼓形齿式联轴器GICLZ鼓形齿式联轴器GICLZ鼓形齿式联轴器鼓形齿面使内、外齿的接触条件    ...
  • LXS星形弹性联轴器LXS星形弹性联轴器昶坤LXS星形弹性联轴器的标准为JB/T 10466-2004,XLS系列双法兰型星形弹...
  • DJM胀紧套膜片联轴器DJM胀紧套膜片联轴器DJM胀紧套膜片联轴器通过膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移...
  • 当前位置:返回首页 > 公司动态 > 公司动态 >

    起重机数字控制系统应用跟主油泵联轴器故障的预防措施

    发布日期:2020-07-17 发布者:昶坤机械
    <一>、起重机数字控制系统应用
    梅花形弹性联轴器在我国经济社会迅猛发展背景之下,桥梁工程作为道路交通中重要的组成部分了大力地兴建。在桥梁工程的建设过程中,桥式起重机发挥着无可替代的作用,是桥梁工程质量的。因此,有从转动、主梁、驱动以及运作等结构进行创新、优化,以实现起重机结构的优化设计的目标,从而提升设备运行的输出效能。除此之外,搭建数字化控制平台,充分的做好起重机调度运行的数据收集、分析等的准备工作,起重系统的运作效率,为桥梁工程的现场施工搭建良好的机械化、数字操作化平台。
    1、数据系统
    随着数字技术的不断发展与成熟,利用数字化技术搭建的操作平台,能够提升起重机的利用效率。经过的创新与发展,数字化技术在企业信息管理中的运用越发的成熟,使企业的运行与施工模式了与提升,然后实现软硬件的操作一体化。其中要求操作人员根据桥梁构造的实际情况,对操作系统进行的布局操作,落实各县设备的操作,地理数据的一致性与准确性。
    2、网络系统
    数据认证标准的繁复性,了设备结构服务操作权限的性,无法通过指令,系统的操作屏幕将无法启动,这体现了数字化操作的人性化特点。在数字化的系统操作中,的应用信息处理技术能够提升展示效果的动态性,多角度的为操作人员呈现可操作的功能模块。搭建现场反应中心,实现数据结构的网络化,好的指导起重机的操作。
    3、管理系统
    较强的性是机械化与数字化设备操作模式的显著特点,为使数字操作模式具使用性,划分区域,按照相应的利用机制进行考察。除此之外,还要对现有的操作平台进行创新调整,尤其是要明确地方的监管职责,落实与完善数字化操作额责任制度,健全相应的目标考核标准,制止与预防不法数字平台的违法活动。
    采用变频调速控制的提升机械仍可使用传统的速度控制方法,如行车的速度控制,仍使用传统的凸轮控制器,不同的档位给出了上升或下降方向的指令和多级速度指令,输入到变频器的控制端,实现方向控制和调速。变频调速系统振动的措施是将传动系统的刚性联轴器改为弹性联轴器。
    <二>、主油泵联轴器故障的预防措施
    在检修时要加强主油泵联轴器的检查,特别是发现主油泵推力瓦异常磨损时应引起重视。在发现联轴器表面磨损时应及时换联轴器并查找原因,以免运行时发生卡涩引起不事件。
    主油泵联轴器运行应采取以下措施:
    1、提高安装精度
    提高安装精度可以减少主油泵转子中心线相对于汽轮机转子中心线的圆周偏差(晃动)及端面偏差(瓢偏),从而减小因几何位置的改变使齿式联轴器出现卡涩或摩擦的可能。对于两轴的径向允许偏差,在没有端面偏差的情况下,可以>1mm。但是齿式联轴器的输出转矩将随着夹角α和径向偏差b的增大而降低。在α=1°30′和额定转速的情况下,其输出转矩仅为额定转矩的15%左右,所以应尽量提高联轴器转子的安装对中精度。
    主油泵转子与汽轮机转子中心线夹角在实际检修中不易测量,往往改用测量其端面偏差来代替,通常主油泵找中心时,端面偏差及圆周偏差应≤0.03mm(高低数值要考虑预留高差),此时联轴器的输出功率基本不受影响。
    在冷态找中心时主油泵转子中心线要高于汽轮初中心线0.20~0.25mm。
    l=Δt1·r·λ+h·λ·Δt2式中:l为主油泵中心应高于汽轮机中心的高度,mmΔt1为汽轮机转子冷态与热态时的温度差,℃;r为治轮机1号轴瓦处轴颈半径,mm;λ为金属热膨胀系数,mm/(mm·℃);h为汽轮机前箱至1号轴瓦洼窝处高度,mm;Δt2为汽轮机前箱1号轴瓦处冷态与热态时的温度差,℃。
    2、联轴器的润滑条件
    汽轮机主油泵采用透平油来润滑,据安装经验,多数联轴器润滑油取自润滑油管。检修中发现,由于该油管较细,油管路在检修拆装时往往要对该油管进行折弯,折弯部位对润滑油有的节流,加之润滑油管对焊时有焊瘤存在,此时若管道内积有杂物造成堵管,则有断润滑油的危险,现场检修中有多台次发现联轮器因此而润滑失效。对于液压调节的系统,前箱油借路较多,该油管容易折弯,检修时要务必注意,时增大该油管主管段的管径,减小管路中的节流损失,也可以提高该油的压力,如从主油泵出口接压力油经节流后引至联轴器。
    3、滑销系统卡涩
    滑销系统的卡涩是引起主油泵转子标高及横向位置变化的一个重要原因,而实际检修中由于前箱部位连接管路较多,特别是纵销位于前箱下部需要吊起前箱才能处理,而该部位出现缺陷时不易觉察,所以检修时往往会忽视前箱滑销系统的检修。事实上,初组的良好膨胀也是维持机组经济运行的一个措施,2004年某电厂5号机组曾出现因前箱抬机引起主油泵标高变化使负荷摆动的现象。所以,检修时要注意对滑销系统的检查。
    为滑销系统的卡涩,可以提高滑销表面的光洁度,改用的材质,或涂上适当的润滑剂如石墨或二硫化钥等。同时,应注意前箱周围的清洁,避免异物进入滑销间隙内。
    4、联轴器齿面硬度
    齿式联轴器内、外齿圈的齿面硬度在淬火情况下应达到45~50HRC/40~45HRC,氮化时应>500HV,且层深不小于0.5mm;值得注意的是部分联轴器出厂时就存在齿面硬度不足的情况,所以在发现联轴器齿面磨损时要检查其硬度是否符合要求,同时在换新联轴器时也要对其进行硬度检查。